![]() ![]() Parte dello Stato al quale la nave o l'aeromobile appartiene. Sovranità dello Stato italiano, sotto condizione di reciprocità da La disposizione del comma precedente si applica agli atti ed ai fatti compiuti a bordo di una nave o di un aeromobile di nazionalitàĮstera nel corso della navigazione in luogo o spazio soggetto alla. ![]() Legge del luogo dove l'atto è compiuto o il fatto è avvenuto. Sull'applicazione delle leggi in generale, dovrebbe applicarsi la Gli atti ed i fatti compiuti a bordo di una nave o di un aeromobile nel corso della navigazione in luogo o spazio soggetto alla sovranitàĭi uno Stato estero sono regolati dalla legge nazionale della nave oĭell'aeromobile in tutti i casi nei quali, secondo le disposizioni.5 Legge regolatrice degli atti compiuti a bordo di navi e di aeromobili in navigazione 4 Navi e aeromobili italiani in località non soggette allaĪeromobili italiani in luogo o spazio non soggetto alla sovranità diĪlcuno Stato sono considerati come territorio italiano.Īrt. #Unruly passenger codeIn Italy this falls under the Navigation Code (Codice della Navigazione).Īrt.4 and Art.5 regulates which laws are applicable:Īrt. Instead, I will provide short, layman, interpretations of the cited articles, just to give the general gist of the thing.įirst of all, before asking what happens to people restraining a passenger (crew or not) you must first establish the jurisdiction under which the plane falls. I won't provide an accurate English translation because juridical translation is very tricky (I have friends that do that for a job and research: you have to match terms AND concepts, and it is not easy at all). I'm going to cite several article of Italian Law, which are in Italian. (See Edit 3 for more general info)ĭisclaimer: I'm not a Lawyer, and Italian legislation is a real mess, so any expert in Italian Navigation Laws is welcome to chime in and provide improvements. ( Cabin Operations Safety - Best Practices Guide) Cabin crew should be trained in their location and use. Some operators provide restraining handcuffs or ties for cabin crew to utilize in the event that an unruly passenger requires restraining. An IATA document indicates that some airlines carry handcuffs for this reason:ĩ.23 Restraining Devices for Unruly Passengers The type of restraint does not seem to be specified here, as long as it is deemed appropriate. ( Luftsicherheitsgesetz (LuftSiG) - § 12, German Aviation Security Act, translated by Google, emphasis mine) The use of physical force is only permitted if other means of coercion cannot be considered, do not promise any success or are inexpedient. (3) The pilot may use coercive measures to enforce the measures.
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